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北京公交已建企百年。
1921年，驶出的第一辆有轨电车，
叮当当的铃声，穿越世纪烟云，回荡在沧桑巨变的今天。
今天，安博app登录入口免费下载安装传承百年薪火，锐意创新发展，正把梦想描绘成一幅新画卷：
建设人文公交、科技公交、绿色公交、人民群众满意公交；
立足首都、服务京津冀，努力打造国内领先、世界一流的现代城市客运出行综合服务商
愿景壮美、志存高远！

车载沧桑
1890年
19世纪末，北京的交通工具主要有骡车、马车、轿子、人力车等，这些交通工具数量有限，为少数官宦商贾所有

1899年
清光绪二十五年（1899年）德国西门子公司修建永定门外马家堡至永定门有轨电车线网、轨道



1921年
1921年6月30日，北京电车股份有限公司正式成立，租用东城区西总布胡同十一号房屋为办公地点。192

1924年
电车公司成立后，前后做了近四年的通车筹备。1924年12月17日，电车公司在前门举行了隆重的开车典礼

1925年
1925年底，有轨电车营业线路发展到4条，营业线路里程31.213公里，内城四条主要街道都有了营业线



1935年
1935年，为了解决地区局限和大站郊区旅游，弥补电车运力不足，北平市政府从美国购买T110型小道奇牌

1938年
1938年北平市公共汽车



1946年
1946年1月1日，电车公司自造新车“和平”“建国”“胜利”“复兴”4辆，举行新车通车典礼

1948年
1948年底，电车多数车辆已呈瘫痪状态，平均每日出车仅有20-30辆，有时甚至仅出车1-2辆。由于出



1949年
1949年3月，当时全市仅有5条有轨电车营业线路；公共汽车原有6条线路全部停驶。北平的公共交通处于瘫



1950年
1950年乘客排队乘坐T234大道奇照片

1951年
1951年电车修造厂职工在无资料、无图纸、技术底子薄的困难情况下，成功仿制法国100型有轨电车机车和



1952年
1952年“五二式”有轨电车

1956年
1956年5月，由当时的北京汽车修配厂三分厂制造出2辆京一型无轨电车。

1957年
1957年12月电车制配厂试制成功“57型”公共汽车（又称“BK640型”），颜色上浅黄下红，用于市



1958年
为了增加运力，从1958年起，北京公共汽车公司开始自制小型、中型、大型拖车。

1959年
1959年，内城有轨全部停驶。1966年5月6日，北京最后一条有轨电车线路——北京体育馆至永定门火车



1960年
1959年起，我国国民经济经历连续三年的困难，国家汽油供应严重紧张，为节约燃料，1960年9月公共汽

1965年
1965年7月汽车修理四厂试制成功BK651型黄河牌单机车照片

1969年
1969年公共汽车大修厂试制成功BG640型单机公共汽车。

1970年
上世纪70年代，人民汽车公司为缓解首都客运紧张，确保首都交通正常运转，积极试制生产各种新车。1970

1975年
1975年8月试制成功BG670大型铰接式公共汽车，并安装了晶体管报话器，投入长安街运营。

1979年
1979年电车公司制配厂研制成功BD562型铰接式无轨电车，使运营能力大幅提高



1984年
1984年4月1日，公交公司开辟了第一条北京站至动物园的小公共汽车线路。小公共这个“乘车难”时代的历

1986年
1986年开通第一条通往远郊区县的9字头公共汽车—901路（公主坟至黄村），此后又陆续开辟了27条9

1989年
1989年4月，客车总厂设计试制成功京华牌BK6141铰接式公共汽车。

1999年
1999年新中国成立50周年大庆前夕，第一批300辆BK6111型压缩天然气公交车，在长安街1、4路

2001年
2001年京华世纪星BK6100CNG天然气空调车正式上路运营



2004年
2004年12月25日，北京首条快速公交（BRT）——南中轴快速公交1线一期工程建成试运营，2005

2008年
2008年50辆锂电池纯电动公交车全部投入奥运服务，分别在奥运媒体村、运动员村作为循环班车运行，环保

2012 年
2012年新型双源无轨电车投入运营



2014 年
2014年大批量应用LNG清洁能源铰接车型及仿古“铛铛车”旅游观光线

2015 年
2015年低地板双源无轨电车“大鲶鱼”亮相



2016 年
2016年6米小黄蜂投入运营及纯电动商务班车投入运营



2017 年
2017年纯电动双层公交车亮相街头及现代有轨电车通车运营
1890年

1899年

1921年

1924年

1925年

1935年

1938年

1946年

1948年

1949年

1950年

1951年

1952年

1956年

1957年

1958年

1959年

1960年

1965年

1969年

1970年

1975年

1979年

1984年

1986年

1989年

1999年

2001年

2004年

2008年

2012 年

2014 年

2015 年

2016 年

2017 年
车票变迁
1924年
北京的有轨电车从民国十三年（1924年）开始通车，当时北京电车公司尚无运营经验，于是仿照了上海租界的



1925年
1925年4月1日北京电车股份有限公司首次发行了普通月票、二等月票、普通季票、二等季票。图为：电车公



1928年
1928年至1929年使用的电车普通月票、普通季票票样



1937年
民国二十六年（1937年）六月，由于铜元行情变化，售票员在车上找零出现困难，便开始使用了这种【回数乘

1938年
民国二十七年（1938年）北京公共汽车车票

1939年
民国二十八年（1939年）五月一日，公交车上开始出售有料（即有价）换车票，持有料换车票可换乘其他路车

1940年
1940、1941北京电车公司车票



1946年
1946年2月—1947年10月电车公司兼营的公共汽车车票



1947年
1947年电车车票，这一时期公交票价连续上涨，价格高昂

1949年
1949年-1952年末北京市有轨电车所使用的车票，上方印有公司名“北京市电车公司”，中间印着有轨电



1952年
1952年在确定了物价已经稳定，票价不会再波动的情况下，当年11月27日，电车公司运营科上报：“普通

1953年
1953—1954有轨电车的站台票，使用红底黑色油墨印刷，车票最下方印有“站台票”三个字。

1954年
1954-1955年有轨电车车票，与之前的几版车票相比，这套票的独特之处在于：面值印制在下方，并且增

1955年
1955年改用第二套人民币后的有轨电车车票，当年第一版人民币与第二版人民币的换算比率是10000：1

1956年
1956年有轨电车车票，它是北京最后一版印有线路图的公交票。

1958年
1958年-1964年有轨电车车票，面值又改回了汉字大写，这套车票只有3分、5分、7分和8分四种面值

1960年
60年代月票票花

1962年
1962年使用的长途客票

1963年
1963年10月使用的长途客票

1964年
1964-1966年有轨电车车票，是北京的最后一版有轨电车车票。1966年5月6日，最后一条有轨电车



1967年
1967年外地来京职工临时乘车证

1970年
70年代月票票花

1978年
1978年12月电、汽车、地铁联合月票

1980年
80年代月票票花



1984年
1984年9月——1985年5月14日旅游车票



1985年
1985年5月15日开始使用的旅游车票

1986年
1986年出租车车票

1990年
1990年亚运会纪念月票票花

1996年
1996年月票票花

2000年
2000年月票票花

2004年
2004年月票票花

2005年
2005年1月1日，原“北京市公共交通总公司”更名为“北京公共交通控股有限公司”，所使用的车票同时更



2006年
2006年4月最后一套纸质月票票花



2008年
2008年第二十九届北京奥运会开幕式、闭幕式纪念车票
1924年

1925年

1928年

1937年

1938年

1939年

1940年

1946年

1947年

1949年

1952年

1953年

1954年

1955年

1956年

1958年

1960年

1962年

1963年

1964年

1967年

1970年

1978年

1980年

1984年

1985年

1986年

1990年

1996年

2000年

2004年

2005年

2006年

2008年
公交人物
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